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設計變更的主導權，已大幅度的由傳統式的只做代工向上提升，每一批模具代工至少有一半以上的模具，是由 Tokyo Seiki 主導修改產品設計，例如最近接手的印表機組件的流道不平衡問題，以及某知名國際相機廠牌的產品翹曲改良。對癥下藥，增加產品強度：流動平衡與結合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產品，在分析過程中常以流動平衡指數來作為比較數據。

靈敏度分析的主要目的是確認參數對底座應力的影響。對應力影響大的參數確定為主要優化變量，對應力影響不大的參數確定為次要優化變量或者舍棄。采用Isight軟件集成CATIA、ABAQUS對底座進行參數靈敏度分析，分析流程見圖4,經分析后，得到參數靈敏度圖，見圖5.

最后，Abaqus分析文件 輸出并提交到高性能計算（HPC）集群，從而運行分析。管理DOE進程特需要評估大量不同參數組合的設計，這促使工程師 創建了自動化的DOE流程。在該流程中，CAD幾何更新 和FEA模型更新在相同回路中完成，從而實現全自動的 DOE工作方式。福特的CATIA啟動含有一套經定制的外部產品管理系統，在 CATIA界面初始化之前通過腳本剝離產品管理系統連接。

Fluent meshing：是Fluent內的一款集成軟件，操作相對復雜一些，比較使用于大型網格數量的劃分，如果你的模型很復雜，網格數量較多，可以考慮這款軟件。ICEM-CFD：操作比較復雜，這款軟件最大的特點是可以劃分結構化網格。結構化網格可以提高計算精度，因此當你的模型對精度很高，或者科研項目精度很高，可以使用ICEM。

不過從功能上來講，DM作為一款幾何前處理軟件功能還是齊全的，另外其還能集成葉輪機械處理功能，與VISTA模塊勾搭的比較緊密，對于做葉輪機械來說，還是不錯的幾何處理軟件。 DM的操作習慣與常規的CAD特征建模軟件相同，也支持市面上絕大多數CAD格式的輸入輸出，能夠滿足大多數工程應用需求。

圖2 網格化數據 NURBS曲面基礎的構造法，以上文所述零部件為例，使用CATIA軟件進行逆向設計，分別在Digitized shape editor模塊下進行坐標切割網格化操作，如圖2。圖3 NURBS曲面 經網格化的點云數據可以進行點線面編輯，分別在CATIA創成式外形設計和Free Style兩個模塊進行NURBS成面設計，如圖3。

模塊化的CATIA系列產品提供產品的風格和外型設計、機械設計、電氣設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬。2、SIMULIASIMULIA是達索系統旗下的仿真品牌，達索并購ABAQUS后,將SIMULIA作為其分析產品的新品牌。它是一個協同、開放、集成的多物理場仿真平臺。

例如，達索系統與本田汽車共同開發的軟參數化造型設計工具ICEM Design Experience (IDX)。IDX集成了ICEM高質量曲面技術、CATIA軟參數化技術、全能智能建模技術和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術和友好的用戶界面，其建模效率遠高于現有的ICEM Surf軟件；同時，強大的軟參數化技術使其修改效率顯著提升。

它還可以通過與其它DMU產品的集成做更多復雜組合的運動仿真分析，能夠滿足從機械設計到功能評估的各類工程設計人員的需要。CATIA V5電子樣機空間分析設計（SPA：CATIA DMU Space Analysis）使用先進的干涉檢查與分析工具、高級的斷面分析工具、測量工具、距離分析工具和3維幾何對比工具等進行最佳的DMU校驗。

經CFD數值模擬，得出如下結論：1)基于CATIA軟件對飛機進行3維曲面建模，然后使用Workbench 軟件的Fluent模塊對3D模型進行氣動特性分析，該計算流程在飛機概念設計階段估算飛機性能的可行性強；2)戰略大飛機為正常式氣動布局、H形尾翼、4臺渦扇發動機的寬體客機。戰略大飛機的基本參數：飛機長為84.8 m，機高18.3 m，翼展為88.4 m。

同時作為ANSYS家族的一款專業分析環境，還可以集成于ANSYS Workbench平臺, 獲得Workbench的所有優勢。ICEM作為fluent和CFX標配的網格劃分軟件，取代了GAMBIT的地位。 ICEM CFD的出現是結構網格劃分領域的一個重大突破，它可以經由使用者不斷優化調整，畫出十分完美的結構網格。